20. sajandi algusest kuni 1940. aastate lõpuni jõudsid ekskavaatorid jõu- ja vedurisüsteemide mitmekesistamise faasi. 1910. aastal ilmus esimene elektrimootoriga-ühe-kopp-ekskavaator; 1912. aastal ilmusid bensiini- ja petrooleumimootoriga-täis-pöörlemisega ühe-koppekskavaatorid; 1916. aastal toodeti diiselgeneraatoriga{11}}ühekoppaga{12}}ekskavaatorid; 1924. aastal hakati ühe-kopaga ekskavaatorites kasutama diiselmootoriga otseajamit; roomikvedurid võeti esmakordselt kasutusele 1910. aastal. Autotööstuse arenguga hakati ratasvedureid laialdaselt kasutama väikestes ekskavaatorites. 1930. aastatel ilmusid kõndivad vedurid; 1950. aastate keskel arendasid Saksamaa ja Prantsusmaa järjest täispöörlevaid hüdraulilisi ekskavaatoreid, mis tähistas uut etappi ekskavaatorite arendamisel.
Mitme-kopaga ekskavaatorite ajalugu on samuti üle 100 aasta. Prantsusmaa valmistas 1860. aastal Suessi kanali kaevamisprojekti jaoks maailma esimese ja suhteliselt küpse mitme-kopaga ekskavaatori. 1889. aastal tootsid Ameerika Ühendriigid mitme-kopp-kraaviku, mis on võimeline kaevama 0,29 meetri laiuseid ja 1,4 meetri sügavusi kaevikuid. 19. sajandi lõpus kasutati Saksamaal pruunsöe kaevandamisel laialdaselt koppratasekskavaatoreid ja 1958. aastaks oli iga kopa maht jõudnud 3600 liitrini. 1977. aastal valmistas Lääne-Saksamaa maailma suurimat koppratasekskavaatorit, mille tootlikkus oli 240 000 meetrit{19}}päeva.
Algselt olid ekskavaatorid käsitsi juhitavad. Alates leiutamisest kuni 2013. aastani, üle 130 aasta tagasi, arenesid nad järk-järgult auru-mootoriga koppratasekskavaatoritest elektri- ja sisepõlemismootori-mootoriga ratasekskavaatoriteni ning lõpuks mehhatroonikatehnoloogiat kasutavate täisautomaatsete hüdrauliliste ekskavaatoriteni. Esimese hüdroekskavaatori leiutas edukalt Poclaini tehas Prantsusmaal. Tänu hüdrotehnoloogia rakendamisele töötati 1940. aastatel välja traktoritele monteeritud hüdraulilised ekskavaatorid. 1951. aastal toodi Prantsusmaal Poclaini tehases turule esimene täishüdrauliline ekskavaator, mis avas täiesti uued võimalused ekskavaatoritehnoloogia arendamisel. 1950. aastate alguses ja keskel arendati järjest välja pukseeritavad täis-rotatsiooniga hüdraulilised ekskavaatorid ja roomik- täishüdraulilised ekskavaatorid. Varased prototüübid hüdroekskavaatorites kasutasid lennukite ja tööpinkide hüdraulikatehnoloogiat, puudusid ekskavaatorite erinevateks töötingimusteks sobivad hüdrokomponendid. Tootmiskvaliteet oli ebastabiilne ja varuosad olid puudulikud. Alates 1960. aastatest jõudsid hüdraulilised ekskavaatorid laialdase edendamise ja kiire arengu faasi. Ekskavaatorite tootjate ja tooteliikide arv kasvas erinevates riikides kiiresti ning tootmine kasvas hüppeliselt. Aastatel 1968–1970 moodustas hüdrauliliste ekskavaatorite tootmine 83% ekskavaatorite kogutoodangust, lähenedes 100%-le. Esimese-põlvkonna ekskavaatorid: elektrimootorite ja sisepõlemismootorite tulek andis ekskavaatoritele täiustatud ja sobivad elektriajamid, mis tõi kaasa erinevate ekskavaatoritoodete ilmumise. Esimene elektriekskavaator ilmus aastal 1899. Pärast I maailmasõda kasutati ekskavaatorites ka diiselmootoreid; need diiselmootoriga (või elektrimootoriga) käitatavad mehaanilised ekskavaatorid olid ekskavaatorite esimene põlvkond. Teise-põlvkonna ekskavaatorid: hüdraulikatehnoloogia laialdase kasutamise tõttu olid ekskavaatoritel teaduslikult usaldusväärsemad ja sobivamad ülekandeseadmed. Mehaanilise jõuülekande asendav hüdrauliline jõuülekanne oli suur samm edasi ekskavaatoritehnoloogias. Esimene hüdrauliline ekskavaator sündis Saksamaal 1950. aastal. Mehaanilise jõuülekande hüdraulika on ekskavaatorite teine põlvkond. Kolmas põlvkond ekskavaatorid: elektroonikatehnoloogia, eriti arvutitehnoloogia, laialdane rakendamine on võimaldanud ekskavaatoritel kasutada automatiseeritud juhtimissüsteeme ning on ajendanud ka ekskavaatorite arengut suure jõudluse, automatiseerimise ja intelligentsuse suunas. Mehhatroonika mõiste tekkis umbes 1965. aastal ja selle kasutuselevõtt masstootmises{42}}hüdraulilistes ekskavaatorites algas umbes 1985. aastal, peamiselt energia säästmise eesmärgil. Ekskavaatorite elektrifitseerimine on kolmanda põlvkonna tunnus. Ekskavaatoritootjad võib laias laastus jagada nelja tüüpi. Kodumaisel ekskavaatoriturul domineerivad endiselt välismaised kaubamärgid, moodustades üle 70% turuosast. Kodumaised kaubamärgid keskenduvad peamiselt väikestele ja keskmise suurusega{44}}ekskavaatoritele, kuid nende turuosa suureneb järk-järgult, kasvades 2012. aastal 3,6% aastas{45}}.
